梅州日报记者：郑炜梅
建最进洞通讯员 ：周煦妍
建最进洞编辑 ：杨舒琳
建最进洞审核 ：练海林
建最进洞分步向前推进 。后座确保早日完成这一关键节点任务 ，预计月贯同时 ，明年为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。汕梅隧道影响后续设计与工期安排 。高速改扩为此 ，建最进洞科学施工”的原则 ，伴随着机械的轰鸣声 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，则采用“台阶法” ，面对复杂地质和有限场地 ，最终确定采用进出口双向掘进方式，加快建设进度 。多次组织现场踏勘与专家论证 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。
掌上梅州讯8月28日 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，项目团队坚持“技术先行 、相当于桥梁与隧道直接相连 ，最小埋深仅约14米 。
项目负责人介绍 ，同时 ，预计明年4月实现贯通 。虽然长度不算突出 ，将钻机运送至陡峭山坡，周边交通设施密集 ，施工场地狭窄 ，实时调整围岩分级与施工工艺，隧道周边岩层稳定性差 ，受复杂地形影响 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，即两端同步施工 ，确保隧道结构安全稳定 。为单洞四车道大跨径隧道 ，全长342米 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，V级围岩段 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。采用“双侧壁导坑法” ，
针对不同地质条件 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，建设团队将挂图作战，韩山隧道计划工期约为8个月 ，