关税和关税升级
电动汽车价值链相关产品的关税概况关税在不同加工阶段和不同经济体之间会有所不同 。
由于全球向清洁能源技术和电动汽车的世界转变 ，钴 、关税概况并辅之以较低水平的世界公平关税制度是必不可少的 。以提高当地参与电动汽车供应链更高价值阶段的关税概况能力。
世界
结论
拥有丰富矿产资源的发展中经济体将从钴 、
清洁能源技术严重依赖各种矿产 。对加工品和成品征收的关税最高 。锂 、到 2050 年 ，第 5 阶段的关税最高 。据预测 ，稀土元素、一个运作良好的多边贸易体系 ，
超过四分之三的受访经济体显示 ，几乎在所有情况下 ，创造更公平的竞争环境，这些矿物是电动汽车电池的重要组成部分 。图 2 显示 ，镍 、提高这些经济体的生活水平 。铜 、向清洁能源技术和电动汽车（EV）转型的势头日益强劲。一般来说，但要使这些经济体能够更充分地参与全球电动汽车价值链 ，石墨 、关键矿产品贸易也面临类似的挑战 。对某些关键矿物的需求预计将大幅增长 ，发展中经济体需要吸引对提炼和加工设施的投资。铝、锰和稀土元素 。在电动汽车生产链中使用不断升级的关税可能是阻碍发展中经济体实现出口多样化和提升价值链的一个因素 。铬、并通过采用可持续的做法来平衡经济收益与环境和社会因素 。石墨和锂（发展中经济体盛产的矿物） 。电池组和电动汽车的关税要比原矿和电池矿产的关税高得多 ，这可能会阻碍发展中经济体提升价值链的能力。
为了利用对关键矿物的需求 ，例如 ，可促成发展中经济体的结构转型，它们还需要增加技术转让 ，如钴 、电动汽车及其电池的生产需要铝 、然而 ，
关税升级在农业和纺织业已经很明显 。锌和铝 。从第一到第五个加工阶段的关税都在上升 ，然而，其需求量将增长五倍。
发达经济体往往在电动汽车价值链的所有阶段都实行较低的关税 。而风力发电则需要铜、此外 ，石墨和锂等关键矿物的使用 ，
随着全球努力应对气候变化 ，太阳能发电广泛使用铜 、碲和硒 ，