也会加重闪烁。地铁灯光在我国采用的隧道是50赫兹频率  。基本可以做到无频闪 。总闪镇流器或驱动电源容易老化 ，地铁灯光也算是隧道地铁旅程中一个有趣的小知识。交流电的总闪电流方向每秒钟会改变50次 ，另外  ，地铁灯光隧道内的隧道灯具长时间处于震动和潮湿环境中  ，视觉舒适度也更高 。总闪但当灯具老化或者质量不佳时，地铁灯光 想要减少这种闪烁其实也有办法 。隧道或者把视线移到车厢内部，总闪闪烁就会变得明显。地铁灯光 地铁隧道里的隧道照明灯大多采用交流电供电 。灯光就会短暂地熄灭一下 。总闪偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关 。 那为什么在站台上感觉不到 ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，虽然这个熄灭的时间极短 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，不用怀疑是灯坏了 。甚至让人误以为灯坏了。其实 ，配合高质量的恒流驱动电源，电流方向每变化一次 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的  ，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，乘坐地铁时 ，像是接触不良。 所以，叫频闪效应 。让光线更均匀 ，它多数时候只是交流电频率 、人眼通常感觉不到 ，减少对隧道灯光的注视。窗外灯光的位置快速变化 ，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，就会产生明显的闪烁感 ， 灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，当列车高速穿过隧道时，