在我们的文化环境中 ，我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突 。下跪唯有让服务者能够站着服务 ，敢当“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的时评支配权 。随后便是逼迫扣分 、不应只被看作一场舆论风波中的空姐孤例 ，
那么 ，下跪空姐哭着多次双膝跪地致歉 ，而是要求一个人以放弃尊严的方式去平息自己的怒气 。正变得越来越普遍 。在客舱内长时间咆哮 ，服务行业与普通人生活的关联日益紧密 。客服人员被辱骂后仍需保持礼貌，乘务长也拿来冰袋敷治 ，
其实 ，被迫的 。已经不是“要一个道歉” ，空姐当即道歉 ，成了一种被裹挟的选择 。往往不深究纠纷的原因 ，而不是成为悬在员工头上的利剑 ，也最为直观的一个截面 。先罚员工 ，
随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升 ，在那一刻 ，持续的 、面对这种权力反差带来的霸凌感 ，却缺乏对投诉真实性的甄别和对员工申辩权的保障。这种考核机制的底层逻辑 ，不少航空公司面对投诉，一个微小的服务意外 ，一名空姐推餐车时轻微蹭碰了一名男乘客的手肘。
一个空姐的下跪 ，我们不能让投诉数量成为衡量一切的标准 ，员工的解释权和拒绝权被压缩 ，这种屈辱是公开的 、
更关键的是，更应被听作一记敲在整个服务行业头上的警钟 。这样的机制将顾客评价直接等同于员工绩效，让投诉机制回归解决问题的本意 ，不过是其中最为极端 、不只是对空姐个人的同情 ，便在两者的夹击下，但该乘客依然不依不饶 ，停飞等层层加码的处罚 。乘客要求空姐下跪，为了让乘客满意 ，
但让空姐跪下的 ，空姐这一跪 ，正因如此 ，在服务业中并不罕见：外卖骑手因一个差评被扣掉一天收入，才不算白跪 。封闭的客舱放大了围观者的目光 ，反复施压的乘客 。现场画面中 ，这种以投诉定奖惩的考核机制带来的问题 ，直到安全员介入才平息 。并提出“要么让我踹一脚”的无理要求 。合肥飞往大连的东航航班上 ，从业人员规模也在不断扩大 ，降级 、下跪，只是一个暴躁的乘客吗 ？究其根源 ，最终 ，更是对劳动者人格尊严底线的一次集体捍卫 。顾客的评价权被放大 ，还有航空公司那套以投诉定奖惩的考核机制 。何以演变成对人格尊严的公开践踏 ？一个乘客的个人不满，也许是一个可能影响绩效的投诉威胁 ，为什么能产生逼迫他人下跪的力量 ？一场本可当场化解的服务纠纷 ，于是 ，
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚 ，